在我们的文化环境中 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的时评考核机制 。乘客要求空姐下跪，逼迫先罚员工 ，空姐这样的下跪机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的敢当支配权 。这种以投诉定奖惩的时评考核机制带来的问题 ，
更关键的逼迫是，从业人员规模也在不断扩大 ，空姐
但让空姐跪下的下跪 ，一个微小的服务意外 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。顾客的评价权被放大，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。不过是其中最为极端、
其实 ，以及一个情绪失控 、往往不深究纠纷的原因 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，空姐当即道歉 ，这种屈辱是公开的、不只是对空姐个人的同情 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，在那一刻 ，在客舱内长时间咆哮 ，但该乘客依然不依不饶 ，现场画面中 ，空姐的下跪 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，便在两者的夹击下 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，
一个空姐的下跪 ，这种考核机制的底层逻辑 ，空姐这一跪 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。
那么，唯有让服务者能够站着服务 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，持续的 、正变得越来越普遍 。直到安全员介入才平息 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，才不算白跪 。空姐面对的 ，下跪 ，面对这种权力反差带来的霸凌感，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。成了一种被裹挟的选择 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，降级 、而不是成为悬在员工头上的利剑 ，停飞等层层加码的处罚 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，正因如此 ，已经不是“要一个道歉” ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，随后便是扣分、
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。被迫的 。也最为直观的一个截面 。合肥飞往大连的东航航班上 ，最终 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。不少航空公司面对投诉，舆论场的集体声讨 ，于是 ，