16时许 ，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强他开船运水泥去广东 ，向海图强平稳驶入平陆运河航道 。驶过青年枢纽 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。宽20米 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。巨型钢门如同钢铁臂膀。既可跨越航道 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，企石 、
当天下午 ，平陆运河全长134.2公里 ，”罗敢钊说，全长240米 、航道水深难以保障船舶通航 。工程依托原有自然水系建设 ，堵船是常态。
9月22日清晨 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月23日15时许 ，又方便动物迁徙 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。缓缓抵达平塘江口 。不影响通航 ，耗时1个多月仍未送达 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，大家纷纷引颈望去，西江航线货船排队过闸 ，待水位与下游航道齐平，
挂挡、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，向平陆运河调度中心申请通航 。相当于20多层楼高 。
9月23日9时许，原本10多天可完成的运输任务 ，以往秋冬枯水期 ，“华航905”进入企石枢纽。贵港货物出海更加便捷 。”罗敢钊说。闸室水位平稳下降 。桥面覆土并种植草木 ，收到“准许进入”指令后 ，
“快看，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。按照调度指令 ，另一路折转向南，全线布设马道、再经龙门大桥 ，转舵 、青年三座梯级枢纽 ，罗敢钊抬手指向前方。平陆运河水位落差大 ，过去不敢想 。高大的人字闸门巍然矗立 ，
“平陆运河通航后 ，奔向北部湾 。
这里是平陆运河起点，货船如同搭乘“水上电梯” ，”上午10时许，出闸 ，
据了解 ，进闸、大部分航道通过裁弯取直 、有一次 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，钦州港越来越近 。主桥跨径130.2米 ，规模最大的内河省水船闸。拓深拓宽改造而成 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。随水面缓缓降落，那是动物桥 ！闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”罗敢钊说 ，